構建數據互聯互通、管控一體化的數字化企業
麗馳汽車成立于2011年，建有乘用車生產工藝一樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，2013年第一款麗馳A01電動轎車量產上市，2015年滬市A股隆鑫通用注資麗馳汽車。今天麗馳汽車的產品有九大產品系列，可以滿足各個年齡段的消費需求。銷售網絡遍布全國各地，客戶按照自己的需求網上下單，選配不同的產品系列，不同的車型、顏色等等。銷量在低速電動汽車行業里排名前三位。
你有沒有留心過那樣一個車族?它們沒有汽車拉風大氣，不如小黃車時尚新潮，但是它們也以經濟實惠、親民接地氣贏得了屬于自己的市場空間，尤其是在三四線城市，體積小、憨態可掬的低速電動汽車也正在方便著人們的出行。
不要小看低速電動汽車，山東麗馳新能源汽車有限公司(以下簡稱麗馳汽車)，已經開始了智能制造、互聯網+的嘗試。在麗馳汽車的信息系統里，生產和銷售緊密關聯，銷售訂單直接轉化成生產訂單，車型設計有原材料價格和銷售數據支撐，已經實現了銷售、生產、設計、財務、庫存的數據共享，庫存更及時，計劃更完善，成本核算更明細。
雖然說信息化不等于智能化，信息化只是智能化的基礎和必須經歷的階段，但是從信息化到智能制造的初級應用，也許只差“分銷制造一體化”一步距離，麗馳電動車邁出了這一步，開始了智能制造、互聯網+的初步嘗試。
剛建廠的時候，麗馳也應用了一套信息系統。這套信息系統的業務、財務和生產都是分開的，不能將這些數據整合到一起，無法做到互聯互通。于是，麗馳決定替換到現有系統，重新選型。2015年經過考察，最終選擇了用友U8+
至于為什么會選擇用友，麗馳汽車信息部長張立軍給出了答案：首先，U8+完全可以滿足我們數據和業務一體化的需求，實現系統之間的數據聯通和共享;其次，從具體業務層面，實現了設計制造一體化、分銷制造的一體化、協同運營的一體化、財務業務的一體化;第三，U8+的整體性價比也最優。
新的信息化系統上線后，麗馳汽車開始了智能制造和互聯網+的初步嘗試。2016年麗馳汽車被工信部列為兩化融合貫標試點企業，同時是當年德州地區唯一一家貫標試點企業。
設計制造一體化成本管控從設計階段開始
“PLM和ERP，上線的順序無論誰先誰后，都必須要做一體化規劃。在麗馳汽車的信息化設計藍圖里，一體化規劃是從頂層設計開始，整體規劃、分布實施的。”張立軍介紹說，“目前我們一體化實現了設計制造一體化：通過設計部門PLM(產品生命周期管理)設計零部件，首先定義存貨，設計圖紙，然后傳遞BOM(物料清單)到公司ERP系統。”
對于一輛汽車來說，物料可以分為通用物料和專用物料，通用物料是很多車型都采用的物料，而專用物料是只有這一個車型采用的物料。設計人員可以查看哪些物料是通用的，哪些物料是專用的。同樣一個新的產品，如果某位設計人員設計出來的專用料達到90%，而另一位設計人員設計出來的專用料是60%，那么60%的設計更便于企業的成本管控。設計人員可以通過PLM、通過庫存，查詢每一個材料、每個物料在哪個產品當中已經應用了。這樣從產品的設計階段就已經進行了精細化的成本控制。
分銷制造一體化準確無誤的自主下單
麗馳數字一體化的第二個重要部分是“分銷制造一體化”。“麗馳汽車采用經銷商銷售模式。公司95%產品按全國各地經銷商下的采購訂單進行生產。上用友U8+之前，經銷商是通過傳真的方式，傳遞過來客戶需要哪個顏色、什么配置的車，麗馳的銷售人員進行專用術語翻譯，翻譯之后錄入麗馳內部ERP系統。在翻譯過程中經常會出現數據不一致的現象，最容易出錯的就是顏色，比如說珍珠白和其他白會有混淆，顏色一旦選錯，價格也會跟著錯。
通過分銷制造一體化，經銷商通過互聯網登錄DMS(汽車經銷商管理系統)，進行選配顏色，選擇配置，選配完后，價格會自動產生，傳到麗馳公司的信息系統。直接進入ERP，生成生產訂單。”張立軍介紹說。
“選配這種銷售模式在低速電動汽車里是非常普遍的。客戶要哪一種顏色、是否需要中控鎖、方向助力等等。通過DMS傳到營銷中心，售價就自動出來了。經銷商下完單之后，生成一個訂單，這時營銷人員根據銷售訂單確認貨款，貨款已經到帳，銷售人員就DMS系統審核，自動傳到公司內部的ERP系統里，避免了人工干預。整個DMS系統跟U8+系統是一體化的，無縫集成。經銷商提交銷售訂單，工廠根據銷售訂單進行排產，排產時，每輛車都有一個車架號，通過條碼來標示，這個條碼就是低速電動車的身份證號。通過條碼信息，可追溯這輛車的車架號，這輛車是給哪個經銷商的，是什么配置，用的哪些材料，這些材料是哪個供應商提供的等等信息。這就是從DMS到公司ERP的一體化。”張立軍表示，這也是智能制造和互聯網+的初步應用。”
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財務業務一體化賬目清晰明確
麗馳的數字一體化的第三個重要部分是“財務業務一體化”，真正實現業務驅動財務，財務管控業務。“實現財務業務一體化，財務、業務數據必須關聯，如果數據不準確，就無法暴露出潛在問題。有問題不可怕，可怕的是有問題暴露不出來!”張立軍強調了財務業務一體化的重要性。
信息傳遞不及時，系統之間不互聯互通，會產生諸多問題。比如，業務部門的存貨數據與財務部門有很大差異;采購信息和實際財務開票信息不對稱。
業務與財務的一體化，為麗馳解決了諸多問題：
一，可以區分開代管與普通采購，并能夠實現自動掛賬;二，沖壓BOM中維護余料信息，實現余料有效管理;三，LRP運算后生成訂單明細后，可查詢訂單完成及在制物料信息;四，針對不同供應商的配額，系統自動生成采購及材料出庫單;五，產品成本核算明細至顏色。精細化的成本核算體系，不僅提高了業務處理效率，也為公司領導決策提供了科學依據。
協同運營一體化實現科學分配與合理生產
麗馳的數字一體化的第四個重要部分是“協同運營一體化”。協同運營一體化主要從調研開始，然后進行整體規劃。以產品生命制造周期為主實現了業務協同。
麗馳汽車生產訂單，顏色、配置等是和經銷商的訂單對應的。所有材料出庫都是按單領料，按單生產，按單入庫。所有的材料都是關聯生產任務單，對應產成品的，這樣便于將來質量追溯，也便于成本歸集。汽車制造車間的材料利用率、余料通過產品BOM管理。沖壓車間的成本——料工費、焊接、涂裝、總裝產成本非常明細。麗馳汽車通過部署用友U8+實現了設計制造一體化、分銷制造一體化、財務業務一體化和協同運營一體化，目前信息化系統與業務已經平穩運行。
麗馳信息化的數據一體化和業務一體化給麗馳帶來的好處主要體現在四個方面：一是數據共享，二是庫存及時，三是計劃完善，四是成本核算更明細。
張立軍總結說，“麗馳的信息化建設，構建互聯互通的管控一體化規劃已經成為主體管理思路。信息管理者應有大的格局，做好頂層設計，對企業負責，做最優秀的自己。”
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